《每日经济新闻》记者对高额补贴问题咨询了相关业内人士，长期从事外卖行业的丁伟表示，"这种以补贴进行的无序化竞争，对市场影响非常大，互联网企业不能因为争夺市场，而进行无底线的补贴大战，应该以更加合理化的竞争去争夺市场。"

　　4月13日，《中国网财经》发布文章《外卖平台大混战 恶性竞争何时休？》，其中提到，在传统领域，短期拼钱抢占市场是很敏感的行为，会因扰乱市场被严厉监管。在互联网消费领域，外卖、打车等各样服务的增多方便了群众生活，这是它快速发展好的一面。但监管有时跟不上，又让互联网消费表现出坏的一面。

　　现在经验教训已经够了，政府应该对互联网消费领域的凶狠竞争划出底线：竞争是可以的，但应该提升效率、改善服务、降低运营成本，用正当手法获取消费者的好评与忠诚度，而非让用户体验"坐过山车"。如果正常竞争打不死对手，就说明市场允许几个主体存在，不需要硬杀出一个最终赢家。而广大用户也会发现，资本短期送过来的优惠并不甜蜜，市场自然的竞争格局对自己更有利。

　　4月13日，《经济日报》的文章《"滴美"大战造就外卖新版"三国杀"？ 业内：补贴大战过后见分晓》中指出，对于在无锡出现的新版"外卖三国杀"，业内人士观点不一。有不具名外卖业内人士表示，外卖和打车尽管表面是送物和送人的区别，实则外卖需要在用户、商户、物流、平台等多方面进行建设，从现在的市场来看，饿了么和美团已经对外卖市场瓜分殆尽，且双方和市场都没有明显的不足和痛点，滴滴进入外卖领域并无优势。

　　对于滴滴的入局，有业内人士在接受《21世纪经济报道》采访时表示，大逻辑上，无论是外卖、电商，还是出行，其实服务本质上都是大物流类，即社会运力行业。只要核心是运力的业务类型，这些企业都会横向拓展。公司要获得更大的体量，必然要有更多的相关业务。这些相关业务的拓展成本要最低，因此滴滴做外卖和美团做出行是顺理成章的。

　　四、总结

　　此番滴滴入局无锡外卖市场，高额的补贴虽然为用户带来了实惠，但也的确扰乱了正常的市场秩序。对于外卖行业来说，高额补贴确实可以在短期内抢占市场份额，但从长远的角度看，一味地"烧钱补贴"并不能从根本上优化产业结构，外卖行业比拼的是长期的商业运营效率，只有真正提高服务质量，建设更为高效的配送体系，才能切实留住消费者。"烧钱"过后究竟谁能笑到最后？让我们拭目以待。