Low-drag, conformal fuel tanks were especially developed for the F-15C and D models. Conformal fuel tanks can be attached to the sides of the engine air intake trunks under each wing and are designed to the same load factors and airspeed limits as the basic aircraft. Each conformal fuel tank contains about 114 cubic feet of usable space. These tanks reduce the need for in-flight refueling on global missions and increase time in the combat area. All external stations for munitions remain available with the tanks in use.AIM-7F/M Sparrow missiles, moreover, can be attached to the corners of these two tanks. Look! The tail clasp of F-15D。

F-15C型和D型装有专门设计的低阻保形副油箱。两个保形油箱分别安装在两个翼根下，进气道两侧，对飞行速度的影响非常小。每个保形油箱携带约4222公升燃油，能减少F-15C/D空中加油的次数，增长在作战空域的留空时间。使用保形油箱时，并不影响原有的各种武器的挂装和发射。AIM-7F/M“麻雀”导弹甚至还能外挂在保形油箱的边角挂架上。下图展示了F-15D装备的尾钩。

Another photo of F-15D 另一张F-15D图片

1976年，美军开始研制第一种空中发射的反卫星导弹，编号ASM-135，由F-15携带发射。其方案研究始于70年代，主要目标是攻击空间低轨道高度(400～480km)上的苏联电子侦察/海洋监视卫星和洲际弹道导弹再入式弹头。1976年沃特航空公司和波音公司战胜其他竟争对手，进入主承包商研制竞争，1978年完成方案设计，1980年完成样弹设计，同年10月开始工程研制，1981年7月开始全面工程研制，选定沃特航空公司为第1主承包商并负责第2级弹体和微型飞行器，波音公司为第2主承包商并负责第1级弹体、飞机挂架接口和控制部分，麦道公司负责F-15飞机的改装。1983年3月23日美国总统里根提出“星球大战”计划，随后该项目被纳入“星球大战”计划之中并加快发展。1985年9月13日首次由F-15进行太空试射。该项目研制费用13亿美元，总费用36亿美元(不含机载/地面设备)，采购134枚(含12枚试验弹)，1984年单价735万美元，计划1988年服役。随着1991年苏联解体以及华约组织消亡，两大军事集团对峙的冷战时代宣告结束，“星球大战”计划于1992年被美国国会取消，该项目是否已经停止实施未见报道。

该弹采用无弹翼、尾部控制气动外形布局，弹体为圆柱形，头部呈卵形，尾部有5片呈5角星形配置的尾翼，其中2个为固定翼面，3个为活动舵面。弹体内部结构，从后到前为第1级舱、第2级舱、旋转台舱和微型飞行器舱。第1级舱包括1台锡奥科尔化学公司的脉冲式固体火箭发动机(原用于SRAM近距攻击导弹)和驱动舵面的电动舵机。发动机长2.54m，直径440mm，总重782kg，HTPB推进剂重449kg，推力3334dN，总冲112100dNs，工作温度－36°C～＋30°C。第2级舱包括1台锡奥科尔化学公司的ALTAIRⅢ固体火箭发动机和斯佩里公司的惯性导航系统。发动机长1.485m，直径500mm，总重446kg，推进剂重273kg，推力2690dN，工作时间27.8s。旋转台舱用于当第2级发动机达到预定工作时间时，带动作战有效载荷——微型飞行器旋转。微型飞行器位于导弹头部的可抛整流罩内，由内/外环圆柱体构成陀螺机构，长0.4572m，直径305mm，重13.4kg，以20r/min的转速绕弹体纵轴旋转。休斯公司的8管红外望远镜沿径向均匀配置在内环圆柱体前部，每管望远镜的头部各有1个红外探测器，其外部有红外致冷套；霍尼韦尔公司的激光陀螺仪和微处理器装在内环圆柱体后部，前者用于确定初始位置基准，后者根据红外望远镜测得的目标信息修正该初始位置基准，将其变为点燃操纵火箭的点火命令，控制微型飞行器飞向目标。该操纵火箭呈圆柱形，共有56个，分内外两层均匀分布在外环圆柱体的四周，与其母线平行，各个火箭壳体内串列装填2个单独点火的药柱，共用1个喷管，处于火箭壳体中部，且其轴线垂直于微型飞行器的纵轴，可在需要时点燃某一操纵火箭，对旋转中的微型飞行器的轨迹进行控制。

The F-15E is a two-seat, dual-role, totally integrated variation of F-15s for all-weather, air-to-air and deep interdiction missions. The cockpit is upgraded to include four multi-purpose CRT displays for aircraft systems and weapons. The digital, triple-redundant Lear Siegler flight control system permits coupled automatic terrain following, enhanced by a ring-laser gyro inertial navigation system. Three F-15E type.

F-15E型是F-15的双座双重任务重大改型，用于执行全天候空对空及远距离对地遮断任务，偏重对地攻击。它的后驾驶舱经过升级，安装了四个多用途阴极射像管显示器。机上的环形激光陀螺惯性导航系统和三余度线传操纵系统能确保飞机做自动地形跟踪飞行。三架F-15E。

For low-altitude, high-speed penetration and precision attack on tactical targets at night or in adverse weather, the F-15E carries a high-resolution APG-70 radar and low-altitude navigation and targeting infrared for night pods(LANTIRN, photo as below).

为执行夜间及恶劣气象下的低空高速战术对地攻击任务，F-15E装备了APG-70雷达及LANTIRN低空导航及红外目标指示吊舱(下图)。

The F-15 Multistage Improvement Program was initiated in February 1983, with the first production MSIP F-15C produced in 1985. Improvements included an upgraded central computer; a Programmable Armament Control Set, allowing for advanced versions of the AIM-7, AIM-9, and AIM-120A missiles; and an expanded Tactical Electronic Warfare System that provides improvements to the ALR-56C radar warning receiver and ALQ-135 countermeasure set. The final 43 included a Hughes APG-70 radar.