As a great air fighter, the F-15 can carry a variety of air-to-air weaponry. An automated weapon system enables the pilot to perform aerial combat safely and effectively, using the head-up display and the avionics and weapons controls located on the engine throttles or control stick. When the pilot changes from one weapon system to another, visual guidance for the required weapon automatically appears on the head-up display.

作为一种优秀的战斗机，F-15能携带一系列的空对空武器。机上的自动武器管理系统能使得飞行员安全而有效的进行空中作战。在作战中，F-15的飞行员只需盯住平视显示仪，双手分别控制操纵杆和油门杆上的各个武器及电子设备按钮即可。当飞行员改变当前选定的武器时，平视显示仪上会立即显示该武器所对应的虚拟导引线。

The F-15 is armed with combinations of four different air-to-air weapons: AIM-7F/M Sparrow missiles or AIM-120 AARAAM(advanced medium range air-to-air missiles) on its lower fuselage corners, AIM-9L/M Sidewinder or AIM-120 missiles on two pylons under the wings, and an internal M61A1 20mm Gatling gun in the right wing root.

F-15可使用四种不同的空对空武器：其机腹可携带四枚AIM-7F/M“麻雀”导弹或AIM-120 AARAAM先进中距空空导弹，机翼下的两个挂架共可携带四枚AIM-9L/M“响尾蛇”近距空空导弹或AIM-120导弹，右翼根下固定安装有一门M61A1 20mm加特林机炮。

M61 Volcan 20mm gatling gun M61“火神”20mm加特林机炮

An AIM-9L/M AIM-9L/M“响尾蛇”近距空空导弹

AIM-7 Sparrow air-to-air missle AIM-7“麻雀”中距空空导弹

AIM-120 AMRAAM AIM-120先进中距空空导弹

Lauching AIM-120 missle. 发射AIM-120导弹。

The first F-15A flight was made in July 1972, and the first flight of the two-seat F-15B (formerly TF-15A) trainer was made in July 1973. The first Eagle (F-15B) was delivered in November 1974. In January 1976, the first Eagle destined for a combat squadron was delivered. Detail of F-15A head and windscreen.

第一架F-15A于72年7月出厂。双座教练改进型F-15B于73年7月首飞，74年11月交付使用。76年1月，第一架正式为作战部队生产的F-15A服役。A型一共生产了385架，其中装备美空军366架(含转给以色列的24架)，出口以色列43架。F-15B也可用于执行制空作战任务。B型除第二个座椅和座舱盖加大以外，与A型几乎没有什么区别。B型比A型约重363千克，没有AN/ALQ-135电子对抗设备，其他与A型相同。F-15B共生产了60架，7架出口以色列。下图为F-15A头部特写。

The F-15A fly by a lake. F-15A在大湖上飞行。

The single-seat F-15C and two-seat F-15D models entered the Air Force inventory beginning in 1979. These new models have Production Eagle Package (PEP 2000) improvements, including 2,000 pounds (900 kilograms) of additional internal fuel, provision for carrying exterior conformal fuel tanks and increased maximum takeoff weight of up to 68,000 pounds (30,600 kilograms). F-15C is equiped with two Pratt & Whitney F100-PW-220 or 229 turbofan engines with afterburners, thrust 23,450 pounds each. Photoes of C model comes below.

A、B型的改进型F-15C、D于79年开始进入美军序列。这两种新型号是PEP2000改进计划的产物，于1979年2月首次飞行。改进包括利用机内剩余空间多装内部燃油907千克，可挂容积900公升的外挂副油箱。可增挂两个保形外挂油箱，此油箱可装2211千克的JP-4燃油，也可装侦察传感器、雷达探测和干扰设备、激光标识器、微光电视设备、侦察照相机等设备。保形外挂油箱挂在发动机进气道两侧，阻力很小，不降低飞机的载荷因数和速度极限，不影响其他外挂点的使用。AIM-7F“麻雀”导弹可挂在保形油箱的转角处。最大起飞重量增至30600千克。C型采用了两台普惠公司的F100-PW-200或229型涡扇发动机，每台推力10646千克。1983年，美国空军与麦克唐纳·道格拉斯公司签订了F-15“多阶段改进计划”(MSIP)的合同，换装AN/APG-70火控雷达，该雷达存储量达1000K，处理速度提高两倍。采用新型中央计算机，容量增加3倍，处理速度提高两倍。原有武器控制板换为与计算机相联的霍尼韦尔彩色显示屏，火控系统、电子对抗系统也有改进。改进后的F-15具有发射新型AIM-7、AIM-9和AIM-120空空导弹的能力。共生产488架，出口以色列24架，沙特75架。近期沙特阿拉伯的F-15将进行升级。

下面几幅为C型图片。