早在2014年，360技术团队就曾破解了一辆特斯拉Model S的系统，实现了对汽车的远程控制，直观展现了特斯拉系统的漏洞，与360在安全技术上的实力。据周鸿t讲述，他在同马斯克的一次聚餐时曾讲述这一事件，让马斯克倍感“不爽”。

　　“只有‘疯狂’两个字才能形容马斯克。”在《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克的冒险人生》一书的序中，周鸿t一共用了三次“疯狂”这个词汇，其中最后一次，他写到：“当然，这对投资者来说，他（马斯克）的疯狂可能意味着风险，但梦想家可能不在乎，因为市值从来不是梦想家的追求。”

　　而今，迈过“知天命之年”的周鸿t，也开始向马斯克式的梦想家转变。当踏入同一条赛道后，他对马斯克的看法有了一些改变，“以前是跪着把他当神话，现在看也就是个擅长营销的普通人。”

　　对于马斯克和特斯拉，周鸿t现在觉得，有些东西是可以学习的，但有些东西是不能学的，因为它过于激进、过于疯狂，“学不好就是东施效颦”。

　　就在6月26日，特斯拉宣布在华召回共计28.55万辆Model 3和Model Y。外界普遍认为，这是特斯拉尝试解决刹车失灵、突然加速等一系列问题的尝试。

　　对此，周鸿t觉得，问题多半是出在了用户不适应单踏板模式上，“这个设计是反人类的，我和哪吒汽车的团队讲，我们一定不要这个，或者给用户做成可选择的。”

　　“从技术上来说，单踏板模式是可理解的，但要考虑到用户习惯，除非把驾校教授的驾驶习惯给改变了。”周鸿t的这一说法，很容易让人想起特斯拉全球副总裁陶琳此前“教育消费者”的言论，只是两者的出发点并不相同。

『哪吒S(参数|询价)』

　　在周鸿t看来，他希望哪吒汽车给消费者提供的，不是最前沿的技术，而是良好的智能化体验，“体验比技术更重要。”

　　同时，周鸿t还强调，360的技术服务依然是开放的，“只要特斯拉愿意，我也不介意在网络和系统安全方面给特斯拉提供保护。”

　　“在我看来，如果说汽车系统安全满分是10分，那么现在的所谓智能汽车，给1分都是给高了，大多数是负分。因为他们从来就没想过，自己的产品有朝一日会接入互联网，成为整个物联网体系中的一部分。”周鸿t相信，他和他的360，在汽车行业还有大把的机会。（文/汽车之家 杨亚楠）

来源：汽车之家

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