几个月后，真正的突破终于到来——接受改装的教官开始第一次单飞。旅参谋长第一个驾机起飞，紧接着，第二个、第三个……当最后一架战机顺利返航时，一群曾给无数学生放过单飞的教官，为自己的这次单飞激动得热泪盈眶。

那天，北国已冰雪消融，树木的枝头发出了新芽。

渐渐地，新芽长成了一片翠绿。3年多来，他们从3架战机、7名教官起步，先后完成了50名教官的改装，为部队输送了近30名三代机飞行员。最近，又有40多名飞行学员开始放单飞。

回首来路，杨在坤觉得，自己“三年打基础”的目标已部分实现，但飞行员培养模式转型的道路依然漫长。

“军事强国的飞行教官都是精英中的精英，我们才刚刚起步，还差得很远呢。”他不止一次对刚刚完成转型的教官们讲：“给人一滴水，自己要有一桶水，而且，这桶水还得是活水。”

“活水”从何而来？杨在坤觉得首要是加强学习。“已知的半径越大，未知的边界越广，只有不断学习，才不至于落后。”

他热切期待院校和部队之间能走开人才双向交流之路，不断把部队训练转型的最新成果带到飞行教学的源头。“如果没有新的基因，内部繁衍的种群将越来越弱。”他说。

这些年来，目睹空军战斗机进院校、现役轰炸机进院校等教学改革不断推进，杨在坤坚信，新的转型浪潮即将滚滚而来。

一代人的转型

我们的战斗，是培养最优秀的战斗员

●“我们就像是造枪的人，枪打得越远越准，我就越骄傲”

●“每一滴航油都要飞出战斗力，不允许拿航油来弥补你悟性的不足”

飞行学员们开始单飞的时候，代号“65”的学员却要停飞了。

停飞对一名飞行员意味着什么，飞了20多年的杨在坤当然清楚。停飞前，他亲自带教，再次认真考查“65”的飞行能力。填写考评表时，每一项“不及格”的后面，他都认真备注了原因。

年轻的“65”稚气未脱，见到教官几番落泪：“我还想飞！”然而，评审小组做出最终决定时，没有教官为他说情。

按新模式培养第一批飞行员时，也有一个学员停飞。当时，负责带教他的教官盛伟鑫一度想不通：带了好几个月，付出那么多心血，传世65535，停了多可惜！

杨在坤的一番话说服了盛伟鑫。“教学就是打仗，我们的战斗是培养最优秀的战斗员，如果能力不够还勉强飞，对部队、对他本人都是不负责任。”

在新模式下，飞行学员的教学训练环环相扣、层层进阶，训练强度大、进度快，稍微赶不上就可能被淘汰。

公艳峰记得，学员开飞当天，旅长向大家郑重承诺，教官团队一定会尽力将每个人的能力都提升到规定的标准以内。但同时，他也严正声明：“每一滴航油都要飞出战斗力，不允许拿航油来弥补你悟性的不足。”

杨在坤告诉记者，在国外留学期间，他曾看到，由于国力衰退，该国很多优秀的飞行员一年只能飞20多个小时，很多当时先进的战机都被封存出售，令人惋惜。

今年的阅兵训练中，在机场参观了歼-20战机，他忍不住感叹：这么好的装备，如果让一个平庸的飞行员去飞，是多大的浪费！

或许正因为如此，他对教学训练的要求格外严格。

起飞前检查座舱，有的仪表靠下方不易观察，有的教官通常会问学员“检查过没有”，他则直接要求报出读数。

他的飞行代号为“Sniper”（狙击手）。面对训练中存在的问题，他总能一针见血，如狙击手般精准。他的工作笔记写得像印刷体一样工整，他也要求所有人把每一次飞行都准备得像打仗一样精细。

空中带教飞行过程中，他提倡最大限度放手，鼓励学员自主探索，“不怕你犯错误，就怕你不知道这是错的。”飞行结束后的讲评中，他最喜欢问学员“你为什么要那么做”，却从不轻易评判答案——他更希望“通过问题来引导大家学会思考”。

这些年来，该旅培养出的飞行员，上级考核认为“质量不错”，部队反馈基础扎实、成长迅速。他却依然对“学员的自主研究能力还不够”耿耿于怀。

“今天的空军飞行员是幸运的一代，起点高、时代好；但也是使命重大的一代，因为我国空军发展已经站到世界前沿，前方的路都得靠自我探索。”杨在坤说。

48岁的杨在坤很清楚，不知什么时候自己也会停飞，再也无法带飞“雏鹰”。

今年的国庆阅兵中，他的团队首次代表教练机梯队蓝天受阅，他在地面塔台上担任梯队指挥员，保障机群分秒不差地通过天安门上空。

在那160多架战机组成的鹰阵中，他所在单位培养出的3名飞行员驾驶四代机歼-20奋飞在前，他们曾经的老师则驾驶着歼教-9列阵在末尾。

这一幕意味深长。杨在坤说：“作为教官，我们就像是造枪的人，枪打得越远越准，我就越骄傲。”

说到这里，他呵呵地笑了，鱼尾纹瞬间爬满眼角，好似一道道战机尾焰写进蓝天……

（采访得到宋修刚、王维华、刘捷夫、姜海、张元治等人协助，特此致谢）