对话空军哈尔滨飞行学院某旅旅长杨在坤

一个人的转型

第二次起飞，从40岁以后开始

●“我的转型有些晚，但很庆幸还是赶上了这个时代”

●“通过一个人的努力改变更多人，比自己飞上好战机更有意义”

11月8日这天，杨在坤先后3次带教学员飞行，又一次达到大纲规定的一日带教飞行次数上限。

战机翱翔蓝天，头盔面罩之下，年满48岁的杨在坤依然活力四射。在前不久的体能考核中，他所有课目的成绩都超过了满分。

“飞了28年，我的第二次起飞从40岁以后开始。”杨在坤说，“40岁之前，自己通过努力顺利完成了各项任务，但总体成绩不算突出；后来赶上训练模式转型，又突然迸发出了无限的动力。”

飞行是一项充满激情与挑战的事业。如果说有人是天生的飞行员，那么杨在坤认为，性情内敛的自己是算不上的。

小时候，他对飞行的全部印象是淄博老家的上空，偶尔掠过的空军航校教练机，以及曾作为炮兵参加抗美援越战争的父亲口中，那些飞扬跋扈的美军战机。

那场战争中，父亲曾击落敌方一架F-4战机并荣立战功。退伍后，他当了一名煤矿工人，在地层深处的一次次塌方中死里逃生。他从未想过自己的儿子也能驾驶飞机冲上云霄，长子出生后，他给起了一个与大地密切相关的名字：杨在坤。

读高中时，杨在坤突然被老师叫到办公室，参加了一场视力测试，而后又在一系列体检中脱颖而出。再后来，他便以超出招飞线一大截的高考成绩被空军航校录取。

那是1990年，一场海湾战争震惊世界，19岁的杨在坤也因此读懂了什么是制空权。“自觉天分一般”的他开始拼命地学习。有人建议性格内向的他去飞轰炸机，但他一口咬定：“就想飞歼击机。”

毕业后，技战术精湛的他被调入空军某基地，当上教官的教官，培养战术飞行教员。教学飞行年复一年，因为爱学习被大家称作“秀才”的他，却越学越感到困惑：未来打仗，我们真能这样飞吗？

2003年，他得到了一次赴国外学习深造的机会。那一年，我国自主研制的首款第三代战机歼-10交付部队。那一年，近距离感受世界空军强国对三代机的成熟应用，他忧患在胸。

“大家都觉得要改变，但怎么改、朝哪里变，却不很清楚！”当时才30来岁的杨在坤，以为自己将沿着一条既定航线飞向飞行生涯的终点。

转型的机遇，在数年之后出现。那年，空军组织探索新的训练模式，时任飞行团团长的杨在坤受命带队参训。这是一场全新的探索，从观念上、路径上、方法上都与以往截然不同。

杨在坤完成改装训练后，发现自己的技战术能力有了很大提升：“我的转型有些晚，但很庆幸还是赶上了这个时代。”

不久，新的转折点接踵而至——空军准备推开新模式、新大纲整建制改装，杨在坤是理想的指挥员人选。

去不去？那年，杨在坤45岁，在熟悉的航线上，他可以平稳飞到退休，也可能随部队改装三代机，实现飞上先进战机的梦想。

去！他没有任何犹豫：院校是飞行员成长的源头，从源头更新水体，才能更广泛深远地重塑江河。

他挑选出7名已完成转型的优秀教官，并逐一征求意见。结果，大家的想法出奇地一致：“通过一个人的努力改变更多人，比自己飞上好战机更有意义。”

一个以转型为共同目标的团队就此形成。2016年春节刚过，他们告别亲人战友，穿越山海关，一路向北，一头扎进冰天雪地里的训练场。

他们期待着从那里开始，以一颗颗小小的水滴，汇成澎湃的大江大河，引领一场影响深远的转型浪潮。

一群人的转型

给人一滴水，自己要有一桶水，这桶水还得是活水

●“你如果不去突破，就会永远困在井里”

●“如果没有新的基因，内部繁衍的种群将越来越弱”

教学转型，教官先行。杨在坤的首要任务，是帮助全旅教-8飞机教官完成歼教-9战机新模式改装训练。

从二代性能的老型教练机到接近三代性能的新型教练机，这场改装既要改机型、改模式，又要改思维、改理念，难度前所未有，杨在坤却“热情特别高、干劲特别足”。

然而，转型之路一开始并不像他们预想的那样顺利。

面对挫折，杨在坤发现，不少人眼中曾经光芒四射的信心、期待，似乎在一夜之间被一片黯淡和迷茫所取代。

刚刚起飞就跌入低谷，杨在坤面临巨大的压力。妻子北上探亲，心疼地安慰他：“没啥大不了的，你要接着干，我就继续支持你，家里的事儿你都别操心！”

他揉揉发潮的眼睛，对妻子笑了笑：“你啥时候见我半途而废过？”

不善言辞的他，决心用实干扭转局面。站在空旷的跑道尽头，迎着凛冽的寒风，一腔热血的他变得更加冷静，就像烧红的铁块在遇冷淬火后变得更加坚硬。

检讨反思会上，他第一个上台发言。紧接着，他带着教官把教学课目逐一重新加工打磨，重新试飞了一遍。

一次教学飞行，气象预报可能有雨。有人露出犹豫情绪，他拎起头盔站到大家面前：“天气不好，我先上去看看！”

教官杨珂记得，那段时间，杨在坤既当指挥员又当教员。“我们每天给参训者打完分都晚上10点多了，他再汇总，那得多晚！”

教官黄小保感慨，那段时间，自己因为带教任务都忙得好几天没空洗澡，“他的教学任务不比我们少，还要组训，可想而知多忙！”

接受改装的张金新发现，即使这样，杨在坤的训练标准丝毫没变。一次飞行训练，杨在坤只给他打了58分。飞了10多年、带出了六七批学员，却还差两分及格，张金新觉得面子上挂不住。

他把成绩单贴在办公桌前“卧薪尝胆”，直到下一次飞好了才取下来。那一刻，他忽然明白了旅长的良苦用心：“转型的过程中，有些东西，你如果不去突破，就会永远困在井里。”