一個月時間，長春就依法暫扣了2000多台非法營運的“黑摩的”。“不少人不理解、不配合，鬧事的也有，那我們就依法處理，法律震懾效果還不錯。”王世忠說，但是治理“黑摩的”一味地堵恐怕不行，必須與“疏”結合。

長春市推出街道社區“一對一包保”，扶持殘疾人就業創業，以此解決取締運營后的殘疾人生計問題。曾經在長春站用殘疾人代步車非法營運多年的董興奎現在是長春南關區一家殘疾人康復中心的器械養護員。“非法營運會傷害別人，我們也不想干，可為了生存沒辦法。雖然現在比開‘黑摩的’收入少了，但是工作穩定體面，感覺還不錯。”董興奎說，“街道和社區對我們進行排查，免費提供職業技能培訓、推薦就業崗位，我的好多同行都就業了。”董興奎正琢磨著先學點手藝，以后自主創業，“市裡有政策，對我們取締運營后，沒有收入來源的殘疾人，創業時能按照實際情況給予一次性物資或設備扶持。”

目前，長春市還在人流集散區域逐步優化公交系統。長春火車站周邊就出現了短途的擺渡公交，方便換乘的同時擠壓非法運營的空間。眼下，長春市面上已經沒有明目張膽、大張旗鼓運營的“黑摩的”了。

“目前，有了相關法律、部門協同管理的機制也越發成熟，幫扶機制逐漸到位，‘黑摩的’也將漸漸淡出城市生活。”王世忠說。

《 人民日報 》（ 2014年05月05日 14 版）